Поставки автомобилей и спецтехники, продажа запчастей и сервисное обслуживание

8 (423) 277-77-56
8 (423) 266-18-18
Отправить заявку

Экспортные модели KIA BONGO III

Экспортные модели KIA BONGO III

17.03.2014

Киа Бонго 3 грузовик в России с каждым годом становится все более и более популярен. С ростом этой популярности, появляется больше информации о моделях, о различных характеристиках. В этой статье пойдет речь про экспортные модели KIA BONGO


У каждого производителя есть рынки сбыта. Очень часто техника используется за пределами той страны, где она была спроектирована и произведена. У KIA BONGO также есть модификации и серии, предназначенные для экспорта, для внешнего рынка - Вьетнам, Камбоджа, Филиппины. Наиболее популярные среди них на сегодняшний день являются модели KIA K2700, KIA K3000. Данные машины могут производиться в Республике Корея для дальнейшего экспорта, например в Ливию. Также есть заводы за пределами Южной Кореи, например во Вьетнаме, они производят модели под другими названиями, взяв за основу модель BONGO. Экспортные грузовики оснащены двигателями с простой топливной системой(механический ТНВД), что делает их очень популярными ввиду хорошей ремонтопригодности и адаптивности к дизельному топливу в России.  Отличить экспортные модели от моделей внутреннего рынка можно по: VIN номеру(например первая буква R у экспортных моделей ), по экстерьеру(наклейки K2700 K3000, оптика, другая форма кабины), по интерьеру - он гораздо проще, чем на моделях для внутреннего рынка. Надписи, инструкция к машине на экспортных моделях написаны на языке страны, для которой эти модели предназначены - Вьетнамский, Арабский и так далее.
Киа Бонго экспортные.jpg

Двигателя на моделях для внутреннего рынка(Domestic Models) J3, D4CB - более динамичны, поскольку они оснащаются турбиной, более экономичны, ввиду большого количества электроники, они оснащаются дополнительными системами(подогрев топливного фильтра, свечи накаливания), которые облегчают эксплуатацию в холодное время года. Это их плюс и минус, ремкомплекты очень дорогие(форсунки, система Common Rail), сложны в диагностике и настройке. Двигателя с экспортных моделей гораздо проще, например J2 - атмосферный двигатель, объем 2700(Он собран на базе японского двигателя Nissan TD27), JT - с турбиной двигатель, объем 3 литра. Они гораздо дешевле в обслуживании, легче в ремонте. По динамике уступают электронным, как и по расходу топлива.

Сборка экспортных моделей и моделей для внутреннего рынка отличаются: качество материалов хуже, многих элементов просто нет - звукоизоляция салона хуже, защита картера двигателя отсутствует, но более надежный двигатель экспортных моделей, меньшее количество электроники и более низкая цена формирует спрос на эту технику наравне, а зачастую выше, чем на модели для внутреннего рынка. 

Еще один немаловажный нюанс экспортных моделей: ввиду географического расположения и климата стран, для которых они предназначены, данные модели оснащаются в основном задним приводом. В России спрос на модели с надежным и простым двигателем более высок в регионах, в которых требуется полный привод. Есть экспортные модели с простым и надежным двигателем J2 и полным приводом, например популярная модель двухкабинник KIA BONGO III. Эти грузовики пользуются большим спросом, возникает дефицит. Это объясняет и тот факт, что цена на них выше, чем на модели для внутреннего рынка.


Экспортные модели не хуже и не лучше, чем модели для внутреннего рынка, они другие. У них есть своим плюсы и минусы. Обладая необходимой информацией и понимая отличия, каждый делает выбор, согласно своим предпочтениям.

АвтоВЛ
www.AvtoVL.com